Un encuentro pensado para disfrutar del barro y la pista sin prisas
No todas las personas que sueñan con las grandes pruebas del motor ni con la mítica carrera del Dakar buscan competir de forma profesional. En multitud de ocasiones, para quien disfruta de las dos ruedas resulta suficiente con salir del asfalto habitual, aprender a manejar la motocicleta sobre terrenos de tierra o piedra y regresar a casa con una buena experiencia que compartir. El problema surge cuando las imágenes de los pilotos de élite se convierten en la única referencia para los apasionados al motor que apenas han tenido la oportunidad de adentrarse en un camino forestal o una pista de montaña.
Para dar respuesta a esa inquietud nació el AMV Green Rallye, un concepto diseñado sobre una idea muy clara: permitir que cada participante elija su propio nivel de reto y progrese según sus habilidades personales. Su cuarta edición se celebró del 9 al 11 de octubre en el histórico recinto de Château de Lastours, situado en la localidad de Portel-des-Corbières, en el sur de Francia. Este evento reunió a más de 300 aficionados a las motocicletas de tipo trail y maxi-trail, vehículos que destacan por combinar la capacidad de rodar tanto por carreteras convencionales como por tramos fuera del asfalto.
El lugar escogido guarda un estrecho vínculo con la historia del motociclismo de aventura, puesto que las pistas de este dominio francés acogieron en su día los prólogos del célebre París-Dakar. Sin embargo, la propuesta actual va mucho más allá de recorrer un espacio legendario. Su finalidad principal radica en acercar todo ese ambiente a los usuarios que disfrutan de la moto en sus ratos libres y durante los fines de semana, ofreciendo una experiencia adaptada y segura.
Rutas clasificadas por niveles para todos los perfiles de pilotaje
Durante la celebración de la prueba en Château de Lastours, las personas inscritas dispusieron de un amplio catálogo de recorridos en bucle que tomaban el castillo como punto central de operaciones. Para facilitar que cada piloto pudiera seleccionar el itinerario más adecuado a sus facultades, la organización estructuró los tramos guiándose por un criterio semejante al que emplean las estaciones de esquí para catalogar sus pistas.
De este modo, quienes contaban con menor experiencia previa sobre terrenos no asfaltados pudieron optar por rutas sencillas y asequibles para su aprendizaje. Por otra parte, las personas con una técnica más depurada tuvieron la opción de adentrarse en itinerarios mucho más exigentes, conocidos internamente como trazados más picantes, concebidos específicamente para poner a prueba el manejo y proporcionar diversión a los usuarios más avanzados.
- Recorridos diseñados en formato de bucle con centro en Château de Lastours.
- Clasificación de los itinerarios por niveles de dificultad técnica.
- Alternativas de trazados por carreteras pavimentadas y por pistas de tierra.
- Sesiones de entrenamiento opcionales impartidas por formadores cualificados.
Uno de los aspectos definitorios del formato es que las rutas se completan sin la presencia de cronómetros ni la elaboración de clasificaciones oficiales. Esto elimina la necesidad de imitar la velocidad de los pilotos profesionales y permite centrarse en el aprendizaje progresivo. Dentro de la programación, la organización dispuso además talleres impartidos por instructores especializados. En estas sesiones se trabajaron cuestiones fundamentales para la conducción fuera del asfalto, tales como el aprendizaje de las técnicas de frenada sobre tierra, la colocación idónea de la postura corporal sobre la motocicleta y la capacidad de evaluar las condiciones de la vía para determinar cuándo resulta conveniente dar la vuelta ante un obstáculo excesivo.
Referentes del deporte y pruebas de habilidad al alcance de todos
El encuentro contó con la presencia de deportistas de reconocido prestigio internacional, entre los que destacó el piloto Pol Tarrés, patrocinado por la firma organizadora. Su participación aportó un incentivo añadido a la cita, ofreciendo a los asistentes la oportunidad de convivir y compartir impresiones con un profesional en el propio entorno del evento.
Durante la jornada del sábado por la tarde, la organización programó una prueba denominada Duel Climb, que sirvió como cierre a las actividades dinámicas del día. Se trató de un ejercicio de eliminación directa disputado en una pendiente pronunciada de aproximadamente 200 metros de longitud, donde el triunfo correspondía a la primera persona en alcanzar la cima de la colina.
Esta actividad estuvo abierta a la participación de cualquier persona presente en el recinto, llegando a contar con la inscripción de un miembro de la gendarmería francesa que se encontraba en el espacio del evento. En el ámbito puramente deportivo del reto, Pol Tarrés logró la victoria en la manga final al medirse frente al piloto francés Xavier de Soultrait, participante habitual de las ediciones del Dakar.
Uno de los primeros aspectos al pasar del asfalto a la tierra es hacerlo con la moto adecuada y no siempre la más grande.
El propio Pol Tarrés remarcó la importancia de adaptar la elección del vehículo al nivel técnico de cada usuario. Para quienes buscan iniciarse en este tipo de conducción, existen modelos ligeros como la Yamaha WR 125, accesible para personas con permiso de conducir de turismo y tres años de antigüedad. Para quienes buscan mayores prestaciones y potencia, el mercado ofrece alternativas de superior cilindrada como la Yamaha Ténéré 700 World Raid. No obstante, los especialistas coinciden en que la adecuada progresión técnica resulta esencial para sacar partido a los avances tecnológicos, tales como las suspensiones de gran recorrido y los asistentes electrónicos.
Un proyecto respaldado por décadas de vinculación con el sector
El desarrollo de estos eventos responde a una filosofía respaldada por la trayectoria de la compañía de seguros AMV, sigla correspondiente a Assurance Moto Verte. Esta empresa especializada en cobertura para vehículos de campo fue creada en el año 1974 por Franck Allard, quien impulsó la iniciativa a partir de su experiencia como aficionado a la especialidad del enduro y ante la escasez de pólizas adaptadas a esta modalidad.
Desde sus comienzos, la entidad ha experimentado un notable crecimiento dentro del sector del motor, evolucionando desde la cobertura inicial de pequeños grupos de apasionados hasta superar en la actualidad la cifra de un millón de clientes incorporados a su estructura de asegurados.
Empezamos asegurando las motos de un grupo pequeño de amigos enduristas y ahora ya podemos decir que más de 1 millón de clientes forman parte de la familia AMV.
En el marco de la cuarta edición de la cita en tierras francesas, la inscripción general previa se fijó a partir de un importe de 320 euros. Este coste cubría el derecho de acceso durante las tres jornadas a la totalidad de las rutas señalizadas, así como la entrega de un lote de bienvenida para cada participante. A esta cifra deben sumarse los gastos derivados del desplazamiento, la manutención y el alojamiento escogido por los asistentes.
La organización del AMV Green Rallye establece unas directrices estrictas respecto al respeto del entorno natural y la seguridad vial. Entre las normas de obligado cumplimiento se contempla la prohibición expresa de abandonar las pistas delimitadas, la obligación de ajustar la velocidad individual al nivel de pilotaje real y la exigencia de moderar el ritmo al transitar por las inmediaciones de núcleos urbanos, zonas de peatones o áreas con presencia de animales.
El espíritu de la navegación y la superación en las grandes pruebas
El interés por la conducción sobre tierra y la orientación en espacios abiertos encuentra su máxima inspiración en pruebas de resistencia como el Rally Dakar. La historia de esta mítica competición se remonta al año 1977, cuando el piloto Thierry Sabine se desorientó con su motocicleta en el desierto de Libia durante la disputa de la carrera Abidjan-Niza. Tras ser rescatado de aquella situación extrema, concibió la idea de organizar un trazado transcontinental que conectara Europa con la capital senegalesa.
Aquella idea inicial se materializó el 26 de diciembre de 1978, cuando un total de 182 vehículos partieron desde la plaza del Trocadero en París para afrontar un itinerario de aproximadamente 10.000 kilómetros. En aquella primera edición, únicamente 74 participantes lograron completar el recorrido y alcanzar la meta en Dakar, coronando al piloto Cyril Neveu como vencedor en la categoría de motocicletas a los mandos de una Yamaha XT500.
Con el paso de los años, la geografía de la prueba ha ido evolucionando a través de tres grandes etapas históricas:
- 1978–2007: Etapa en el continente africano, caracterizada por las dunas del Sáhara, el desierto del Ténéré y las pistas de piedra.
- 2009–2019: Traslado al continente sudamericano, recorriendo la cordillera de los Andes y las extensiones del desierto de Atacama.
- Desde 2020: Celebración en Arabia Saudí, con trazados que atraviesan dunas, zonas montañosas y las dunas del Empty Quarter.
En el terreno de la alta competición, la conducción de un rally raid exige combinar la velocidad con la lectura precisa del instrumento denominado roadbook, el cual indica distancias, rumbos y referencias mediante simboología técnica. Un fallo en la interpretación puede provocar la pérdida de minutos, combustible y energía física.
Existen categorías que mantienen viva la esencia más pura de la supervivencia en la prueba, como la modalidad Original by Motul para pilotos de Moto Rally 2. En esta categoría, los participantes compiten sin disponer de un equipo de asistencia propio, de manera que al concluir cada jornada deben ocuparse personalmente del mantenimiento y la reparación mecánica de sus motocicletas.
Las historias de superación personal menudean entre quienes se inscriben por primera vez. Un ejemplo de ello es el deportista australiano David Brock, bombero de profesión que a los 55 años decidió participar en la edición de 2026 tras haber competido previamente en el Abu Dhabi Desert Challenge y en el Rally de Portugal. Pese a tener que retirarse en la sexta etapa tras sufrir lesiones en una mano y en la espalda debido a varias caídas, el piloto destacó la riqueza de la experiencia humana vivida en el bivouac y el aprendizaje adquirido durante los días de navegación.
Eventos como el AMV Green Rallye demuestran que la afición por la aventura sobre dos ruedas puede disfrutarse de manera accesible, ofreciendo a los entusiastas del motor un espacio formativo y seguro donde desarrollar su técnica sin la presión de un cronómetro de carrera.
Preguntas frecuentes
¿Dónde y cuándo se celebró la cuarta edición del AMV Green Rallye?
Se celebró del 9 al 11 de octubre en Château de Lastours, en Portel-des-Corbières (Francia).
¿Cuántos aficionados participaron en esta edición?
El encuentro reunió a más de 300 aficionados a las motocicletas de tipo trail y maxi-trail.
¿En qué consistió la prueba Duel Climb?
Fue una competición por eliminatorias disputada en una subida de unos 200 metros en la que se impuso el piloto Pol Tarrés frente a Xavier de Soultrait.
Por la redacción de GUAY.news.
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